가쿠엔마에역 (나라현)
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목차
1. 개요
가쿠엔마에역 (나라현)은 1942년에 개업한 긴키 닛폰 철도 나라선의 역이다. 모든 정기 영업 열차가 정차하며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 데즈카야마 학원, 나라시립 추오 도서관 등 여러 시설이 위치해 있다. 가쿠엔마에역은 나라현 내에서 이용객 수가 두 번째로 많은 역이며, 아침 러시아워 시간대에는 교통 규제가 실시된다.
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| 가쿠엔마에역 (나라현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 위치 | 나라현나라시 가쿠엔미나미 3초메 1-1 |
| 좌표 | 34°41′49.85″N 135°45′0.73″E |
| 소유주 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | |bold=no}} 긴테쓰 나라 선 |
| 역간 거리 | 후세 역 기점 19.1km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 자전거 보관소 | 이용 가능 |
| 접근성 | 예 |
| 역 번호 | |bold=no}} |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1942년 3월 6일 |
| 일일 승객 수 | 44,017명 (2022년) |
| 비고 | |left=Tomio|right= Ayameike|note-mid2=|left2=Ikoma|right2=Yamato-Saidaiji}} |
| 명칭 | |
| 한국어 역명 | 가쿠엔마에 역 |
| 일본어 역명 | 学園前駅 |
| 로마자 역명 | Gakuemmae eki |
| 부역명 | 데즈카야마가쿠엔마에 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | A19 도미오 역 |
| 역간 거리 | 1.4km |
| 다음 역 | 아야메이케 역 A21 |
| 역간 거리 | 1.0km |
| 전보 약호 | 카쿠 |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 나라현나라시 가쿠엔미나미 3초메 1-1 |
| 기점으로부터의 거리 | 후세 역 기점 19.1km, 오사카난바 역으로부터 25.2km |
| 역사 | |
| 개업 년월일 | 1942년 3월 6일 |
2. 역사
1942년 3월 6일 간사이 급행 철도(간큐)에 의해 '''도비노무라역'''(鵄邑駅|일본어)으로 개업했다. 1944년 간큐는 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 되었고, 1953년 4월 1일에 현재의 이름(가쿠엔마에역)으로 다시 개칭되었다.[4]
원래 역 주변은 소나무 숲뿐인 산지였으나, 남자 학교 신설을 원했던 제즈카야마 학원과 노선 개발을 추진하던 긴테쓰의 생각이 일치하여 1941년 테즈카야마 학원의 테즈카야마 중학교가 개교하면서 학원에서 가장 가까운 지역에 이 역이 설치되었다.[4] 오사카나 나라로 접근하기 쉽고 경관도 뛰어난 이 지역에 주목한 긴테츠는 역 주변 일대를 주택지로 개발할 계획을 세웠고, 1950년부터 역 남쪽 인접 주택지 분양을 시작으로 기반 시설 정비와 생활・문화 시설 확충을 꾀하는 등 대규모 거리 조성을 추진해 나갔다.[4] 이 역의 이름에서 유래한 "가쿠엔마에"로 통칭되는 이 지역 일대의 주택지 개발은 긴테쓰가 철도 연선 지역 택지 개발을 하는 선구적인 사례가 되었다.[4]
2. 1. 연표
- 1942년 (쇼와 17년) 3월 6일: 간사이 급행 철도 나라선의 토미오 - 쇼부이케 사이에 신설 개업.[5] 학생들의 등하교 시간에만 열차가 정차.[6]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병에 따라 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.[5]
- 1969년 (쇼와 44년): 현재 주류인 자기 승차권을 사용한 자동 개찰구 (일본 신호 제작)가 시험 도입됨.
- 1971년 (쇼와 46년) 4월 1일: 정기권 전용 자동 개찰구를 설치하고 사용 개시.[7]
- 1972년 (쇼와 47년) 11월 7일: 이날부터 종전부터 통과하던 무료 특급을 개칭하여 신설된 "쾌속 급행"의 정차역이 됨.
- * 1976년의 다이어 개정까지는 아침 러시 시간대 상행선만 쾌속 급행이 통과하고, 다이어 개정 이후 종일 정차역이 됨.
- 1973년 (쇼와 48년) 9월: 다이어 개정에 의해 신설된 유료 특급의 정차역이 됨.
- 1999년 (헤이세이 11년) 9월: 역 빌딩 "르 시엘 가쿠엔마에"가 개업함에 따라 역사를 개량, 역의 남북을 잇는 자유 통로가 사용 개시.[8]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[9]
- 2020년 (레이와 2년) 2월 20일: 1번 선의 접근·출발 안내 방송이 갱신됨.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 10량이다. 개찰구는 북쪽과 남쪽 2곳이며, 역 구내와 역 밖의 지하도로 연결되어 있다. 성토 위에 역이 설치되어 고가역과 같은 느낌을 준다. 구릉 지대이기 때문에 남쪽 개찰구는 북쪽보다 한 단 낮다. 역의 남북에 있는 나라 교통 버스 정류장과 바로 연결된다.
현재 역 밖 지하도는 1999년 역 개축 전까지 역 구내 지하도로 사용되었다. 역 개축 전에는 남쪽과 북쪽 개찰구를 오가려면 인접한 시도의 고가 하부를 멀리 돌아가야 했다. 나라시의 요청에 따라 긴테츠는 역 개축 시 원래의 역 구내 지하도를 남쪽과 북쪽을 연결하는 역 밖 지하도로 개방하고, 그 대신 새로운 역 구내 지하도를 신설했다.
3. 1. 개요
이 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 역 안팎으로 지하 통로로 연결된 북쪽 출구와 남쪽 출구, 2개의 개찰구가 있다. 역은 둑 위에 건설되어 고가역과 같은 느낌을 준다. 언덕 지형에 위치해 있어 남쪽 출구는 북쪽 출구보다 한 층 낮다. 역 북쪽과 남쪽에 위치한 나라 교통 버스 정류장과 직접 연결된다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[2]개찰구는 북구와 남구 2곳이며, 역 구내와 역 밖의 지하도로 연결되어 있다. 성토 위에 역이 설치되어 있어 고가역과 같은 느낌을 준다. 구릉 지대이기 때문에 남구는 북구보다 한 단 낮다. 역의 남북에 있는 나라 교통 버스 정류장과 바로 연결된다.
현재 역 밖 지하도는 1999년 역 개축 전까지 역 구내 지하도로 사용되었다. 역 개축 전에는 남구와 북구를 오가려면 인접한 시도의 고가 하부를 멀리 돌아가야 했다. 나라시의 요청에 따라 긴테츠는 역 개축 시 원래의 역 구내 지하도를 남구와 북구를 연결하는 역 밖 지하도로 개방하고, 그 대신 새로운 역 구내 지하도를 신설했다.
3. 2. 승강장
가쿠엔마에 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 개찰구는 북쪽 출구와 남쪽 출구 2곳이며, 역 안팎의 지하도로 연결되어 있다. 성토 위에 역이 설치되어 있어 고가역과 같은 느낌을 준다. 구릉 지대이기 때문에 남쪽 출구는 북쪽 출구보다 한 층 낮다. 역의 남북에 있는 나라 교통 버스 정류장과 바로 연결된다.[2]현재 역 밖 지하도는 1999년 역 개축 전까지 역 구내 지하도로 사용되었다. 역 개축 전에는 남쪽 출구와 북쪽 출구를 오가려면 인접한 시도의 고가 하부를 멀리 돌아가야 했다. 나라시의 요청에 따라 긴테츠는 역 개축 시 원래의 역 구내 지하도를 남쪽 출구와 북쪽 출구를 연결하는 역 밖 지하도로 개방하고, 그 대신 새로운 역 구내 지하도를 신설했다.
4. 특징
- 야마토사이다이지역에서 관리하는 유인역으로, PiTaPa, ICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰기와 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다.
- 특급권은 전용 자동 발매기와 창구에서 구입할 수 있다. 2번 승강장에는 직전에 출발하는 열차의 특급권만 발매하는 특급권 자동 발매기가 설치되어 있다.[12] 정기권은 흑색 발매기에서 구입할 수 있으며, 창구를 통한 정기권 지원도 가능하다.[13]
- 킨테츠 리테일링이 운영하는 유인 매점 설치역 (훼미리마트 킨테츠 가쿠엔마에역 2번 홈 중앙점, 동역 앞 점)이다.[12]
4. 1. 정차 열차
- 특급을 포함한 모든 정기 영업 열차가 정차한다.[11]
- 당역에는 대피 설비가 없지만, 일부 시간대에 히가시이코마역에서 대피하는 준급 이하의 열차와 특급・쾌속급행・급행과의 접속이 이루어진다.[11]
4. 2. 역 설비 및 영업
이 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 역 안팎으로 지하 통로로 연결된 북쪽 출구와 남쪽 출구, 2개의 개찰구가 있다. 역은 둑 위에 건설되어 고가역과 같은 느낌을 준다. 언덕 지형에 위치해 있어 남쪽 출구는 북쪽 출구보다 한 층 낮다. 역 북쪽과 남쪽에 위치한 나라 교통 버스 정류장과 직접 연결된다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[2]; 정차 열차
- 특급을 포함한 모든 정기 영업 열차가 정차한다.[11]
- 당역은 대피 설비는 없지만, 일부 시간대에 히가시이코마역에서 대피를 하는 준급 이하의 열차와 특급・쾌속급행・급행과의 접속이 이루어진다.[11]
; 역 설비・영업 면
5. 이용 현황
승차 인원
